スイッチを回すと 瞬時のエンジンの鳴き声は 筒頭―スイッチプラグの中に 隠された火柴箱ほど大きくない 部品に依存します不安定な空動NGK CPR7EA-9 (モデル:3901) は,まさにこれらの課題に対処するために設計されました.単純な部品としてではなく,エンジンの最適な動作を保証する精密な心臓として機能します.
優れた性能の基礎
NGK CPR7EA-9は,数十年ものエンジニアリングの専門知識により,伝統的なスイッチプラグ技術において業界基準を設定しました.そのデザイン哲学は"安定した点火"と"耐久性"を中心に回っています:
- 横断防止のリブデザイン:外部のリブ構造は高電圧の電流漏れを防止し,電極端に正確に電流を供給し,散乱した火花による誤火を排除します.
- 高純度アルミニウムセラミック・アイソレーター:この先進的な陶器材料は 特殊な機械的強度と熱伝導性を備えており 燃焼室の熱を迅速に散布し 早期発火を防ぎます
- 銅コア電極技術:高伝導性の銅コアは,広い熱範囲を可能にし,燃焼効率を最大化するために,冷たいスタートと高速巡航の両方で理想的な動作温度を維持します.
- トリプルシール 建設:精密密封技術により,燃焼ガス漏れは完全に排除され,シリンダーの圧力が安定し,エンジンの寿命が延長されます.
テクニカル仕様
| 仕様 | 価値 |
|---|---|
| 製品コード | NGK3901 (CPR7EA-9) |
| スレッド直径 | 10mm |
| 糸の長さ | 19mm (3/4 ") |
| ヘクササイズ | 16mm (5/8 ") |
| スパークギャップ | 0.9mm (0.035") |
| 熱範囲 | 7 |
注: この製品には,パッケージに端末ナッツが含まれていません. 設置する前に,点火コイル接続方法を確認してください.
車両互換性
NGK CPR7EA-9は,様々な小型・中型モーターサイクルおよびスクーターで広く使用されており,多数のモデルで工場アップグレードの選択として使用されている.主な互換性のある車両には以下の通りがある:
- ホンダ・グロム125 (すべてのモデル年)
- ホンダモンキー125 (すべてのモデル年)
- カワサキ VN800 ヴァルカン (2006年モデル)
- カワサキ VN900 ヴァルカン カスタム (2007年モデル)
- カワサキ VN900 ヴァルカンクラシック / クラシック LT (2006-2007年モデル)
- ヤマハ CP250 モルフスクーター (2006年モデル)
メンテナンスと交換に関するガイドライン
消耗性の高い部品として,スイッチプラグの状態は,燃料効率と排出量に直接影響を与えます.車両所有者は,メンテナンスマニュアルのスケジュールに従って検査する必要があります.大量の電極の磨きが観測された場合,交換が推奨されます.設置中に常にトルク・レッチを使用し,シリンダーヘッドのスレッドが過度に締められるのを防ぎます.特定車両の互換性に関する質問設置後最適な性能を確保するために,サービスマニュアルまたは認定技術者に相談してください.
NGK CPR7EA-9を選択することは 高品質のスイッチプラグを選択する以上のことを意味します 持続的なエンジン性能と運転信頼への投資です