オリジナルのオートバイクラッチ摩擦板 炭素繊維複合材料
クラッチ摩擦材料の種類
1ゴムコルクベースの材料
ゴムベースの摩擦材料は,例えば70cc,100cc,125cc,150cc,200ccなど,小型モーターサイクルに広く使用されています.このタイプの摩擦材料にはゴム,コルク,繊維 (アラミド繊維)炭素繊維 複合強化繊維など
この種の摩擦材料にはアスベストが含まれず,高温にも耐えられない.
紙ベースの摩擦よりも相対的に低い摩擦係数を有する.それは耐磨性,騒音無さ,環境保護の基本的な要件を満たすことができます.
2紙ベースの材料
この種の摩擦材料は主に輸入された炭素繊維,アラミド繊維,樹脂の進歩を使用し,自動車や大型モーターサイクルに使用できます.特に非常に安定した摩擦係数高温と消える摩擦係数 サイズが小さく,脱出抵抗性があり,熱回収性能が良好 (高温のクラッチ滑り,クラッチ摩擦係数,冷却後,元の状態に戻る).
クラッチの摩擦技術詳細
| 材料 | 詳細 |
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クラッチ摩擦材料
|
ゴムベースの材料:ゴム,コルクなど 紙ベースの材料:陶器,アラミド繊維,炭素繊維,複合強化繊維など |
| クラッチの摩擦タイプ |
モーターサイクル/ATV/レーシング用の湿多板ゴムベースの摩擦板 湿った 多板紙ベースの摩擦板 バイク/ATV スクーター/CVT用のクラッチ |
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GB/T 13826-2008 湿型非金属摩擦材料 GB/T 21955-2008 一般機械について技術仕様紙の摩擦 GB/T 37208-2018 非金属紙ベースの濡れ型摩擦材料 GB/T 15141-2009 湿式クラッチの摩擦要素の試験方法 |
| 適用する |
バイク:ホンダ,鈴木,ヤマハ,カワサキ,KTM,ハーレー,TVS,ヒーロー,バジャッジなど 自動車:ヒュンダイ,ホンダ,トヨタ,フォード,BMWなど エンジニアリング機械:掘削機,ロード機,ブルドーザー,舗装機,クレーンなど |
摩托車クラッチ摩擦プレート 寸法
| 違う | 外径 | 内径 | 厚さ | 摩擦タイプ | ブランド | バイク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BS001 | 96mm | 69mm | 3.6mm | ゴム | ボセント | ホンダ |
| BS002 | 119mm | 91mm | 3mm | ゴム | ボセント | ホンダ |
| BS003 | 119mm | 91mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS004 | 119mm | 80mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS005 | 135.5mm | 100.5mm | 2.2mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS006 | 136mm | 111mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS007 | 136mm | 101mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS008 | 136mm | 108mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS009 | 115.8mm | 91mm | 2.6mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS010 | 115.8mm | 101mm | 2.6mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS011 | 119mm | 91.5mm | 2.2mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS012 | 150mm | 119mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS013 | 150mm | 120mm | 2.7mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS014 | 150mm | 112mm | 3.5mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS015 | 136mm | 101mm | 3mm | 紙 | ボセント | ホンダ |
| BS016 |