オリジナルオートバイクラッチフリクションプレートカーボンファイバー複合材
クラッチフリクション材の種類
1. ゴムコルクベース材料
ゴムベースの摩擦材は、70cc、100cc、125cc、150cc、200ccなど、小排気量のオートバイで広く使用されています。このタイプの摩擦材には、ゴム、コルク、繊維（アラミド繊維、カーボンファイバー、複合強化繊維など）が含まれます。
このタイプの摩擦材にはアスベストは含まれておらず、高温に耐えることができません。
紙ベースの摩擦材よりも摩擦係数が低くなっています。耐摩耗性、無音性、環境保護の基本的な要件を満たすことができます。
2. 紙ベース材料
このタイプの摩擦材は、主に輸入されたカーボンファイバー、アラミドファイバー、樹脂を使用しており、自動車や大排気量のオートバイ、特に非常に安定した摩擦係数、高温、フェーディング摩擦係数、小型、アブレーション耐性、良好な熱回復性能（高温クラッチのスリップ、クラッチ摩擦係数、冷却後に元の状態にすばやく戻る）に使用できます。
クラッチフリクション技術詳細
| 材料 | 詳細 |
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クラッチフリクション材
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ゴムベース材料：ゴム、コルクなど 紙ベース材料：セラミックス、アラミド繊維、カーボンファイバー、複合強化繊維など |
| クラッチフリクションタイプ |
オートバイ/ATV/レーシング用湿式多板ゴムベースフリクションプレート オートバイ/ATV用湿式多板紙ベースフリクションプレート スクーター/CVT用乾式重量セット、クラッチ |
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GB/T 13826-2008 湿式非金属摩擦材 GB/T 21955-2008 一般機械用echnical specifications --paper friction GB/T 37208-2018 非金属紙ベース湿式摩擦材 GB/T 15141-2009 湿式クラッチの摩擦要素の試験方法 |
| アプリケーション |
オートバイ：ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキ、KTM、ハーレー、TVS、ヒーロー、バジャージなど 自動車：現代、ホンダ、トヨタ、フォード、BMWなど 建設機械：掘削機、ローダー、ブルドーザー、舗装機、クレーンなど |
オートバイクラッチフリクションプレートの寸法
| No | 外径 | 内径 | 厚さ | 摩擦タイプ | ブランド | オートバイ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BS001 | 96mm | 69mm | 3.6mm | ゴム | Bosento | ホンダ |
| BS002 | 119mm | 91mm | 3mm | ゴム | Bosento | ホンダ |
| BS003 | 119mm | 91mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS004 | 119mm | 80mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS005 | 135.5mm | 100.5mm | 2.2mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS006 | 136mm | 111mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS007 | 136mm | 101mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS008 | 136mm | 108mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS009 | 115.8mm | 91mm | 2.6mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS010 | 115.8mm | 101mm | 2.6mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS011 | 119mm | 91.5mm | 2.2mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS012 | 150mm | 119mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS013 | 150mm | 120mm | 2.7mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS014 | 150mm | 112mm | 3.5mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS015 | 136mm | 101mm | 3mm | 紙 | Bosento | ホンダ |
| BS016
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